HONG KONG – Il magnate dei Casinò, Sheldon Adelson alza la posta rispetto ai suoi concorrenti di Macao , lanciando un servizio di traghetti da Hong Kong alla striscia periferica di un terreno bonificato che spera di trasformare in un enorme resort per le vacanze e per il gioco d’azzardo.

L’attuale approdo dei traghetti di Macao si trova sulla penisola collegata alla Cina. Questa è l’area dove la maggior parte dei rivali di Adelson sono posizionati, incluso il Wynn Macau di Steve Wynn e i Lisboa e Grand Lisboa di Stanley Ho.

Il nuovo servizio CotaiJet si trova temporaneamente posizionato vicino all’area bonificata di Cotai, una striscia di terra che collega le isole di Taipa e Coloane. Il miliardario Adelson – che gestisce anche la Las Vegas Sands Corp. – ha recentemente inaugurato il casinò-resort Venetian Macao a Cotai e sta costruendo altri hotel nei dintorni.

Il concorrente Melco PBL sta anche costruendo il resort City of Dream (Città dei Sogni) a Cotai. Il nuovo servizio traghetti partirà offrendo 20 corse giornaliere su catamarani ad alta velocità da e per Macao, con la prima corsa in partenza da Hong Kong alle 7.00 e l’ultima che lascia Macao alle 17.00, secondo quanto indicato nel sito.

Il Venetian Macao attualmente offre un servizio gratuito di shuttle bus che va dal resort, attraversando il ponte, al vecchio terminal dei traghetti sulla terraferma, un viaggio che richiede circa 15 min. Il nuovo terminal traghetti renderà questo viaggio più breve.

Il servizio CotaiJet intende espandersi ed offrire corse dall’aeroporto di Hong Kong fino al molo vicino a Cotai. Il nuovo servizio di traghetti costituisce una doppia minaccia per Ho, che ha mantenuto il monopolio dei casino a Macao dal 2002. Il manager del Shun Tak Group gestisce inoltre il famoso servizio traghetto Turbojet, da Hong Kong al vecchio molo di Macao.

Il servizio del Shun Tak ha visto un notevole incremento di traffico passeggeri con l’apertura di nuovi casinò a Macao, ed il nuovo servizio traghetti sicuramente sottrarrà clienti a questo business in espansione. “E’ evidente che ci sia una forte domanda che non è ancora stata soddisfatta” sembra aver dichiarato venerdì al South China Morning Post, il presidente asiatico del Las Vegas Sand, Stephen Weaver.

Un biglietto di solo andata in classe economica da Hong Kong a Macao, sul servizio CotaiJet, nei giorni feriali costa $17 per un viaggio di un’ora, in pratica la stessa cifra chiesta da Turbojet.

Adelson ha dichiarato che i dati di inizio mese, hanno mostrato come i clienti del nuovo Venetian Macao si fermano più a lungo della media del mercato indicata come 1.2 notti, lasciando presagire buoni sviluppi per il suo progetto di trasformare Macao da una metà per il gioco d’azzardo da una notte sola, ad una destinazione turistica dove fermarsi più giorni.

I costi di apertura del Venetian Macao hanno creato una perdita pari a 48,5 milioni di dollari nel terzo trimestre della Las Vegas Sand Corp. nonostante una crescita del 19.5% negli utili pari a 661 milioni di dollari.